whatsapp网页版怎么在电脑登录
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一、关键字：主流中型轿车
比亚迪新车上市，言必“颠覆”，秦PLUS DM-i颠覆燃油轿车，宋PLUS DM-i颠覆燃油SUV。吹的牛比亚迪确实做到了，现在微型车海鸥，小型车海豚，A级的秦，C级的汉，包括SUV里的元、宋、唐，基本上都做到了颠覆排行榜，整个产品序列里，主流家用领域，唯一少一款B级车！其实关于这一点，我们老迪粉早就跳脚了，比亚迪你赶紧上B级车啊，在秦和汉之间弄个楚也行啊，看着霸榜十多年的凯美瑞、雅阁、帕萨特我就来气。比亚迪不出，竟让竖子成名！而这一次，海豹DM-i来了！
中型轿车，也就是俗称的B级车，一直都还是合资品牌的自留地。新能源赛道换道超车，我们其实也有深蓝SL03，也有级别更高的哪吒S，但是这块阵地打不下来！这是发布会张卓张总的原话。很显然，海豹DM-i就奔着合资B级车去的，别的国产品牌攻不下的阵地，比亚迪上！主流中型轿车，指向已经非常明显了！
二、海豹DM-i的价格：
发布会之前我就给出了结论：海豹DM-i仍旧是我们熟悉的DM-i技术，1.5L自吸和1.5T的动力版本我们在秦、汉上都见过，唯一值得期待的是价格。这款车卖25万，那毫无意义，卖15万，销量神话！定价从14.98万到16.98万都有可能，16.98万平平无奇，15.98万有竞争力，14.98万直接封神！结果出来，起售价16.68万元，属于有点竞争力，但不多。
海豹DM-i的性价比高吗？不高！深蓝SL03增程版，也是B级车，14.59万起，纯电续航135km，200km续航版也才15.69万。哪吒S增程版，C级车，前双叉臂后多连杆，后置后驱，200km续航版也才15.98万起，17.98万就能买到310km纯电续航的版本。
可是呢，性价比这么高的深蓝SL03和哪吒S，也没能把合资B级车拉下马。看着数据挺香，作为消费者，等到真掏钱的时候，思来想去，可能最终选择的还是比亚迪。十几万对普通家庭来说不是个小数目，大多数人还是会选择更加稳妥的比亚迪，这就是比亚迪在新能源领域的品牌号召力。
换句话说，我觉得定价确实高了，但是我承认，比亚迪有这个资格，定16.68万销量也不会太差，如果真的没达到预期的话，再上一个15.68万的低配版，甚至上个14.68万的丐版。
从市场定位上看，海豹DM-i最合理的定价应该是14.98万。这个价格首先可以和秦PLUS DM-i和驱逐舰05无缝衔接，对深蓝SL03、哪吒S也表示尊重。更为关键的是，要成为主流B级车，现在凯美瑞、雅阁、帕萨特优惠完都14开头了，蒙迪欧13起步，迈锐宝XL甚至报价12万多！海豹DM-i和燃油车相比的确产品力更强，可是16.68万的价格，是打不死这些合资的，只能分一杯羹而已。
三、海豹DM-i的定位
它自称B级车，可是车身长度比汉DM-i还要长那么一丢丢。只是宽度和轴距小了那么一捏捏。从定价上也可以看出，海豹DM-i是不服汉DM-i的，海豹1.5T，121km续航版本起售价格19.68万，而汉DM-i同样是1.5T，121km续航版，起售价格18.98万，甚至比海豹DM-i的价格还贵了7000元，到底谁是B级车，谁是C级车？当然，海豹DM-i后悬用了五连杆，这一点是要优于汉的。
另外，从外观上看，海豹DM-i和海豹的确像是一奶同胞，可是从产品序列上看，它还是应该叫驱逐舰07。记得海洋网刚刚成立的时候宣传过，海洋网有纯电的海洋生物系列，像是海鸥、海豚、海豹，混动的军舰系列，驱逐舰05，护卫舰07。很显然05是A级，07是B级。按照产品序列的命名规则，B级轿车，排字就是驱逐舰07。
结果，海豹DM-i，作为海洋生物系列中，唯一的插混，完全打乱了海洋网的产品序列，逼死我这个强迫症。
当然，这是可以理解的，驱逐舰05产品力不逊于秦PLUS DM-i，可是销量却只是秦的零头。叫驱逐舰07，恐怕真的会埋没这款车，到时候定价14.98万也没用了。海洋网中，还是海豹的热度更高一些，被日本日经社拆解完又被瑞士银行拆解。为了营销，和自家产品炒个CP，也无伤大雅。
四、侧面反映比亚迪的战略意图
16.68万起的价格不便宜，可见比亚迪不想打价格战，最起码不想和国产的深蓝SL03和哪吒S打价格战。主流中型车几个字已经剑有所指，和合资打一架的意图已经不藏着掖着了。的确，深蓝SL03和哪吒S增程版更便宜，性价比更高，可是它们没有这个品牌号召力，没有这个市场规模，即便产品很优秀，但攻城略地还是略显稚嫩。比亚迪用海豹DM-i准备去啃这块硬骨头，定价要能打得到城投的合资，又可以避免误伤友军。
其实宋PLUS DM-i上市时也是如此，15万的起售价直指合资品牌，而准确地避开了国产车扎堆的10—15万价格区间。CRV、荣放、途观丢盔卸甲，之后银河L7、枭龙MAX、深蓝S7一拥而上，过来一起分一杯羹。比亚迪打合资，之后国产再打比亚迪，或许还会再经历一个这样的循环。比亚迪冲锋陷阵，拿下阵地后，其他国产品牌则一拥而上——所以，有人说不能在一起。
或许这样也是个不错的结果，终归也是肥水不流外人田。一家独大对行业而言并非好事，在国内，打一架就打一架了，可是走出国门，我们还是要在一起的，在一起才叫中国汽车。
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而在以往合资品牌最为坚固的轿车市场，开始随着比亚迪秦PLUS DM-i的上市，一举击破合资头部垄断的现状，紧凑级轿车市场开启了自主时代。
中级车市场智子
而随着比亚迪海豹DM-i的上市，合资品牌最后一块自留地——中高级轿车市场也将彻底被攻破。16.68万的起售价，这已经不是简单地和同级别燃油车平价的问题了，而是直接把合资品牌下一次出牌几乎直接锁死。
对于头部的主流合资b级车们，海豹DM-i超低的起售价，直接将它们下一步降价策略封死。而对于那些已经降了一轮价格的车型，海豹DM-i给出的16万多起售价，也把它们喘息的机会扑灭了。而且海豹DM-i是带着全新的DM-i混动系统过来的，抛开价格策略来看，在产品本身，海豹DM-i对合资市场的中高级轿车们，同样也是降维打击。
就车型级别定位来看，海豹DM-i新车车身尺寸为4980*1890*1495mm，轴距2900mm，均为同价级别“顶格”设置，比较接近c级车的定位了，全面超越主流中型轿车。而且全新设计的新能源插混平台，在空间利用率以及车型结构方面也会更加优秀。
最低3.9L亏电油耗
作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i的全新底盘结构为用户带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。另外在混动技术方面，海豹DM-i采用DM-i超级混动技术，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，可实现最低3.9L/100km的亏电油耗，满油满电综合续航可超1300公里。
基本上满足用户短途用电，长途用油的需求。日常在城市通勤，完全可以把它当成一个电车用，在跑长途的时候，不仅仅完全没有续航焦虑，而且还有超低的油耗。用车经济成本，相比同级别中高级合资车，完全是两个时代的产物。
而且我们注意到这次在海豹DM-i上，比自家王朝网的汉DM-i要多了一套骁云-插混专用1.5L高效发动机。一方面也进一步降低了海豹DM-i入门价格门槛，另外在市场方面，海洋网团队也在有意识和王朝网产品做差异化市场定位。而且两套完全不一样的设计语言，也最大限度地避免了同品牌车型内斗的发生。
全新智能体验
在智能科技方面，这一直以来也是比亚迪擅长的领域，海豹DM-i全系搭载全新升级的DiLink智能网联系统，为全车乘员带来“可视、可说、可感知”的智能交互体验。新车采用算力更强的6nm 5G芯片，结合15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、全场景数字钥匙等高阶科技配置，给用户带来了更流畅、更便捷、更人性化的智能出行体验。
而且在座舱高级感打造方面，海豹DM-i也下了不少功夫。内饰材质采用同级少有的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料，打造出极具品质感与档次感的新奢座舱氛围。12扬声器丹拿品牌音响配合车内顶级NVH静谧空间，带来高品质的愉悦舒享体验。
不仅仅是座舱的智能配置，在驾控方面，新车配备的DiPilot智能驾驶辅助系统，全面提升在多场景下的驾驶便利和安全。
总体来说，比亚迪海豹DM-i的上市，对细分市场的震撼，完全不亚于之前9.98万的秦plus DM-i。从极具深意的价格策略到降维打击的产品策略，当前合资品牌仅存的一块自留地，也会被全面攻破。比亚迪海豹DM-i也将重塑主流中型轿车的价值标杆，也势必将改写主流中型轿车市场由传统燃油车主导的格局。
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比亚迪拥有自主研发，自主制造的企业特点，比亚迪旗下车型普遍具有超高性价比，其技术核心以刀片电池为代表，应用车型是比亚迪汉，对推动中国新能源汽车领域发展具有重要意义。
比亚迪成立于1995年，最初是一家单纯的电池制造商，但经过快速发展，2003年成为全球第二大充电电池制造商。凭借固体电池制造和生产技术，比亚迪于2003年开始投资汽车行业。
比亚迪在电池和新能源汽车领域造诣深厚，产品远销世界各国。与世界知名的电动汽车制造商特斯拉相比，比亚迪略逊一筹，但仍以物美价廉的优势广受欢迎。
除了纯电动汽车，比亚迪还拥有纯电动客车、纯电动卡车和纯电动叉车，并在中国、美国、巴西、法国和匈牙利建立了纯电动商用车工厂。
比亚迪车标含义：
比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。
比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。
以上内容参考：百度百科-比亚迪
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