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比亚迪唐EV采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。这种悬架系统能够提供更好的操控性能和舒适性，使得车辆在行驶过程中更加稳定和流畅。同时，该悬架系统还具有较高的耐用性和可靠性，能够有效降低车辆的震动和噪音，提升驾驶体验。此外，比亚迪唐EV还配备了先进的电子控制系统，可以对车辆进行精确的控制和调节，以确保安全性和稳定性。总之，比亚迪唐EV的悬架系统经过精心设计和优化，能够满足用户对驾驶舒适性和操控性能的需求。

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ABS 故障警告灯
电源挡位位于“OK”挡时，此警告灯点亮。如果防抱死制动系统工作正常，则几秒后此灯熄灭。此后，如果系统发生故障，此灯将再次点亮直至故障消除。
当 ABS 故障警告灯点亮时 ( 驻车系统故障警告灯熄灭 )，防抱死制动系统不工作，但是制动系统仍将正常工作。
当 ABS 故障警告灯点亮时 ( 驻车系统故障警告灯熄灭 )，由于防抱死制动系统不工作，在紧急制动或在较滑路面上制动时车轮会抱死。
如果发生下列任何一种情况，则表示由警告灯系统监控的部件中发生故障，建议尽快与比亚迪汽车授权服务店联系检查车辆。
1.电源挡位位于“OK”挡时，此警告灯不亮或持续点亮。
2.驾驶中此警告灯点亮。
3.在操作中警告灯短暂点亮不表示有问题。
如果驻车系统故障警告灯点亮的同时，ABS 故障警告灯仍然点亮，立刻将车辆停在安全的地方并建议与比亚迪汽车授权服务店联系。
在这种场合制动时不但防抱死制动系统不起作用，车辆也将变得极端不稳定。
ABS 具有自检功能。如果发生任何故障，仪表盘上的防抱死制动装置指示灯将点亮。这意味着制动系统的防抱死制动功能已经失灵。此时，制
动器仍会像没有防抱死功能的常规车辆那样提供普通的制动能力。建议尽快联系比亚迪汽车授权服务店专业人员检查车辆。
如果 ABS( 防抱死制动装置 ) 故障警告灯和驻车系统警告灯同时点亮，并且刹车已被完全释放，则表明前后轮制动力分配系统也已失灵。
如果制动踏板感觉不正常，则应当立刻采取措施。由于制动系统是双回路设计，即使系统的一部分发生故障，仍然可制动另两个车轮。此时，您感到必须将制动踏板踩得更深，车辆方能开始减速，制动距离亦变得更长。换至低挡，让车辆减速，安全地将车辆开到路边。由于需要较长
的停车距离，所以驾车是很危险的，应请人将车辆拖走，并尽快修理。
如果您不得不在这种状态下短距离驾驶，务必低速行驶并格外小心。

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这些年随着自主品牌不断发展，在销量和技术方面都取得了不错的发展，同时汽车市场迎来了电动化新时期，对于弯道超车的自主品牌来说，显然是个不错的机会，各大自主品牌也加大在这方面的投入，其中以电池起家的比亚迪在这场超车战役中取得了不错的成效，其销量和市场占有率不断得到提升。今天就比亚迪品牌，旗下的唐2021版在今年8月迎来改款，今天就来说说，对于唐EV和唐DM选哪个更合适？
整个唐系列车型整体造型都相差不大，新款唐DM的整体造型及线条采用比亚迪旗下前脸龙颜的设计理念，霸气的中网辨识度非常高。导流槽除了在造型上有所变化之外，还进行了黑化处理，整体的运动气场非常十足。
值得一提的是比亚迪唐全系标配LED大灯和LED日间行车灯，其中LED日间行车灯兼具转向灯的功能，仪式感非常强。同时还有自动头灯和转向辅助灯的加持，大大提升了整车的科技感。
来到侧面，比亚迪唐采用了微微俯冲的腰线设计，让整个“龙体”实现了蓄势待发，尺寸方面比亚迪唐的长宽高分别为4870×1950×1725mm，轴距为2820mm，新增的亮黑色的轮毂也进一步拔高了运动属性。
坐进车内，首先你会被其全新的内饰设计彻底吸睛，同时也改变对比亚迪乃至自主品牌的印象。一块15.6英寸的悬浮中控屏吸引，即便是做到后排这样的尺寸设计同样不会显小，同时这样的大屏还支持一键旋转满足不同人群的需求。超窄的边框设计引领时代潮流，两侧的面板上还有氛围灯，搭配豪华的棕色真皮座椅，让其整体高端了很多。
动力方面，比亚迪唐分燃油版、EV版和DM版三种动力可以可供选择，其中唐DM搭载的是2.0T插电式混合动力系统，最终系统综合最大功率为431kW，综合最大扭矩为900Nm。
唐EV则采用了纯电的动力。燃油版唐则搭载2.0T涡轮增压发动机，动力参数为141kW和320Nm，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
总结来说，对于选择比亚迪唐EV还是DM,其实个人感觉还是要从用车场景进行考虑，二者的价格差距不是特别明显，如果你是平时出远门多的话个人推荐你买混动版本的DM,这样的版本兼具了动力和燃油经济性，整体售价比纯电的唐要便宜一些。如果平时只是在市区内通勤实用则推荐采用EV版本，这样的车型后期除了电费外几乎不存在0费用，整体的性价比还是非常高的。（文/马丽娟）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。