whatsapp 國內手機號
据统计，whatsapp自2020年3月whatsapp的月访问用户量已突破20亿大关。由于其覆盖面之广以及使用渗透率强大，目前已是全球受欢迎的移动社交app之一，对于希望接触大量受众企业外贸人来说也是一个吸引力的平台。
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a00级车（微型车），轴距一般在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0l左右。
a0级车（小型车），一般此级别的车轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度是4000mm-4300mm，发动机排量在1.0l至1.5l之间。
一般a级车（紧凑车型）的轴距在2500mm-2700mm，车身长度在4200mm-4600mm之间，发动机排量在1.6l-2.0l。
b级车（中型车）一般情况下轴距在2700mm-2900mm之间，车身长度是4500mm-4900mm，发动机排量为1.8l-2.4l。
c级车（中大型车）一般这级别的车轴距约在2800mm-3000mm，车身长度是4800mm-5000mm，发动机排量已然超过2.4l，而且在中大型车这个级别中，加长现象比较普遍，尤其为后排乘客提供了宽敞的空间。有的在入门级的中大型车上，也会提供较低排量的发动机。
d级车的轴距超过3000mm，车身长度超过5000mm，发动机排量超过3.0l。除了为用户提供更大的空间之外，还为用户提供了更加豪华的配置。
不过，由于市场的需求，目前从微型车到中大型车，车身尺寸和发动机排量均有所增加，比如紧凑车型荣威550的轴距就达到了2705mm。
suv是运动型多功能车，现在的suv多是指那些以轿车平台为基础生产、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又有越野车的通过性的车型。其中，小型suv车长一般介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm，既有suv的视野，又有小巧精致的感觉。
紧凑型suv一般基于紧凑型轿车平台开发，车长是4300-4750mm之间，轴距是2600-2760mm，这一细分市场是最受最多消费者欢迎的，也是各车企竞争最激烈的。
中型suv车型长度介于4400-4850mm之间，轴距2650-2800mm。而且有一部分车型还提供了七座。
中大型suv车长介于4750-5150mm之间，轴距2790-3050mm，不但在尺寸上傲视群雄，在各方面性能与配置上也成为表率。
全尺寸suv车型是各方面的设计都以大及宽敞为主要诉求的suv，其他诸如经济性、成本甚至造型等因素都可以为此作出牺牲。
mpv是指多用途汽车，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，车厢内可以布置下7-8个人的座位，还有一定的行李空间。
跑车一般为双门设计，车身较低、造型有着强烈的运动感，座椅为双座或2+2式设计，跑车的发动机可以有前置、中置和后置三种形式；而且其车顶形式也有硬顶、硬顶敞篷和软顶敞篷三种，有追求性能的，也有追求样子的。
皮卡是是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。特点是既有轿车的舒适性，又不失动力，而且比轿车的灾祸和适应不良路面的能力还强。
微面，是微型面包车的简称，属于小型的客货两用型小汽车。国内在售的微面汽车基本上都属于商用车，其发动机排量都不是很大，以经济实用为主。微面既可作为公务车、也可作为家用车，可供载货、旅游、出租等使用。
轻客是轻型客车的简称。用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。
微卡一种小型载货用汽车， 其外形是在微面的基础上，车体后面加入封闭式货箱或货斗国内在售的微卡，发动机排量都不是很大，微卡也可作为载货车、专用车、公务车等。
国外这样分类
欧系分类———德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
美系分类———对美系分类标准，可从通用汽车公司的分类中略见一斑。通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。它的Mini相当于我国的微型轿车；我国的普通型轿车在通用分类中可找到2个级别，即Small和LowMed；各家只对中级轿车的分类标准比较一致，即中级轿车Interm（B级）；中高级轿车即Upp－med，在我国相当于近几年涌现最多、销售最畅的奥迪、别克、雅阁等新型车；高级轿车相对应的是Large／Lux级别（见表1）。
我国这样分类
国内分类原则
过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类。
目前的通俗分类法———以价格为主，技术规格为辅
我国现今所使用的轿车划分标准仍然是1988年时修订的国家标准（GB／T3730．1—1988）。经历了13年的改革开放，我国的市场环境已发生很大变化。现在是物质丰富、供大于求、产能过剩的时代，特别是进入90年代后，人们越来越接受市场经济观念。一项对潜在用户的调查中发现，人们购车的第一考虑因素是价格，可见在购车族中人们以价格来划分轿车档次的倾向要比技术级（排量）分类来得更直接、更实际。
由此引出了目前业内人士通俗的划分方法，即将20万元以上的轿车解释为中高级轿车；15—20万元为中级轿车；10万元左右或10—15万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。
以价位定档次的典型
（1）雅阁主打产品为2．3L的车型（约占销量的80％），按照GB标准，只能算中级轿车，但鉴于其售价在29．8万元，将它划入中高级轿车。
（2）最近两年涌现的众多准轿车中，以其低廉的价格与高于微型车的技术规格和性能占据了部分国内轿车市场，故很难用一般的轿车分类法套用，在此给予一个特殊的名称———准轿车。这些车虽然价格都在10万元甚至5万元以下，但排量一般都超过1．0L（即超过微型轿车级别），如英格尔1．46L，悦达1．4L等等。在购买低价位轿车的用户层面上，用户尤其关注价位，所以准轿车虽不是微型轿车，但还将其归为微型轿车或经济型轿车。
“随大流”法
其实上述分类固然有其一定道理，但是也不能死扣价位，以笔者之见，要看某品牌车的大部分车型市场定位在何区间。如果大部分车型定位于中级轿车的话，即使有个别车型的价位高于20万元以上，仍可定义为中级轿车。
如一汽大众即将上市的“博雅”（Bora），尽管它在上市之初会推出博雅系列轿车的顶级配置，据说价位在21万元左右，但综合考虑其车身大小、排量等因素，仍归中级轿车类，而且它的主力竞争对象是桑塔纳2000。
我国轿车分布情况
自从我国诞生准轿车之后，轿车的分类就较为复杂，综合考虑我国现有各种轿车（准轿车）和最新流行的轿车另类如MPV、SUV、Jeep等的档次与价格后，可归纳出一幅我国乘用车“全景图”。
在豪华品牌B级车产品中，凯迪拉克CT5一直被认为是除宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级以外最好的选择，在感官层面，它比上述三款BBA车型更加运动，更迎合年轻消费者。与此同时，配置、价格方面的优势也让凯迪拉克CT5拥有了较高的性价比。
B级车和C级车的区分
1、中型车（B级车）：该级车起体轴距在2700-2900毫米之间，车身长度在4500-4900毫米之间，发动机排量在1.8L-2.4L之间典型的中型车有宝马3系和雅阁等。代表车型：大众迈腾、本田雅阁、宝马3系、奥迪A4L、别克新君威等。
2、中大型车（C级车）：该级车轴距约2800毫米至3000毫米，车身长度4800毫米至5000毫米，发动机排量超2.4L典型的中大型车有奥迪A6L、奔驰E级、丰田皇冠等。车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。
轴距越大，空间自然是可以更大，但是现在轴距已经不是空间的决定因素了，通过合理的布局是完全可以在轴距不变的前提下加大空间的。拿丰田的锐志来说，锐志的轴距接近2800了，但是实际的空间很差，因为后驱车的布局就是这样的。也就是说，只要布局合理了，完全可以用2800的轴距布置出3000轴距的空间效果，这个方法的成本比开发新车低很多很多吧。现在很多B级车的轴距都减少了，但是通过优化布局，空间反而比旧款更大，新雅阁、新锐志就是很好的例子。
还有就是，汽车是个整体性的系统工程，轴距不是说加就加的。就像楼主说的，为什么没有2.9米的君越和天籁，因为没这个平台。轴距增加10mm，车子整体的操控性就会降低，车身刚性同样会减弱，这就意味着悬挂和底盘都要重新设计，配套的传动和轮毂等等的都要换更好的。
如果真有这类车，那当然是会很受欢迎的，不过问题就在于厂商目前是没这个精力去搞，这就相当于要重新设计一款车。而且最后成本摊到每辆车上售价肯定不菲，你觉得别人会用40万去买一辆2900轴距的君越还是去买3000轴距的5系？
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