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比亚迪秦plus备胎的位置是在后备箱盖板下,要打开后备箱盖板才能取出。但需要注意的是,备胎的使用是有几点注意事项的。
首先,备胎需要定期检测,这是非常重要的。在日常保养中或者长途出游前,很少有车主会注意对备胎进行检测。而一些不专业的维修店也可能忽略这一点。备胎检测主要是检查胎压和是否有磨损或裂痕。如果胎纹磨损到了磨损标志线之前,应该尽早更换备胎。同时,如果胎侧有细小裂纹,则不能使用它跑长途或高速行车,因为轮胎侧壁较薄,在高速行车时容易发生爆裂。
其次,油品不应该与备胎放在一起。备胎的主要成分是橡胶,而橡胶最怕各种油品的侵蚀。因此,在后备厢内存放润滑油等油品是非常不推荐的。如果轮胎沾到油污,应该及时用中性的洗涤剂清理掉。
最后,需要注意的是备胎寿命约为4年左右。很多车主错误地认为只要将备胎一直放在后备厢里不使用就可以长久使用下去。但实际上,长时间放置会导致备胎严重老化,早已失去了应有的性能和寿命。因此,在达到4年左右时就应该更换备胎了。

新能源汽车没有备胎:
以下是新能源汽车没有备胎的原因:
R&D角:
从新能源汽车的研发来看,内饰空室是贯穿整车研发的大问题。在早期的新能源汽车产品中,车载电池往往占据整个空房间。虽然大部分 新能源车 基本都是600L以上的行李箱,但是新能源车的电池是下一个方便,没有地方装备胎。久而久之,这成为了大多数车企的选择。
优点:
节省电能损耗,减轻车身重量,用打气筒或补胎液等工具代替备胎。大部分情况下,非全尺寸备胎的重量在15kg左右,而全尺寸备胎甚至更重。现在各大汽车厂商配备的补胎液工具组重量普遍在3kg以内。而且因为备胎重量大,换胎操作繁琐,很多小伙伴不会用。相比之下,便携式补胎液就很方便了。


它与以往的车型设计风格都有着很大的不同,。据悉,这款海豚是由比亚迪全球设计总监,也是前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格主导设计。整车风格以“海洋美学”为设计理念,在颠覆以往风格的同时,也让外观看上去更加可爱灵动。并且海豚与比亚迪汉一样,采用了全新车标,在视觉效果上更加简约。
据悉,海豚的全车长度仅有4070mm,与一台飞度相当,但轴距却达到了2700mm,远远高于传统紧凑型轿车的尺寸。
虽然这款车还未上市,但人们对于海豚的热情足以说明比亚迪这些年在技术领域的耕耘早已深得人心,无论是e平台还是刀片电池,这些属于中国人的技术正在逐渐走向世界,并且造福越来越多的人。这是一种源于自主品牌带给我们的消费自信,更是一种民族情怀与骄傲。

估计很多买新能源汽车的朋友都没怎么关注过这件事,可能大家都认为除了极少数的豪华车之外,基本上所有的车都应该是配有备胎的,但是实际上市面上绝大部分的新能源车型无论是插电混动还是纯电动根本就没有备胎,你去4S店买车的时候销售顾问也不会主动提及这件事,毕竟其实也没啥可以应对的话术,除了告诉你不怎么会扎胎或者打个哈哈就过去了。那为什么新能源汽车不带备胎呢?其实就一个原因,那就是节省成本。无论车企说出什么天花乱坠的理由来,归根结底就是为了节省成本。因为新能源车用的也是普通的轮胎,不存在什么不会扎胎一说。那为啥大家都不带备胎呢?这其实就是车企的默契战而已,你不带我不带这样消费者就没得话说了,说白了就是消费者吃亏而已。这就跟车机大屏放广告一样,如果推一次大家都没反应,那以后这就是常态了!这可能也是为什么新能源车续航不行的原因吧,车企也没想让你开着出远门!
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