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底盘系统由传动系、行驶系、转向系和制动系四个部分组成。传动系用于将发动机的动力传输到车轮,行驶系负责承载车重和地面反作用力,并保持车辆的平稳行驶。转向系用于改变车辆行驶方向,而制动系则用于减速。发动机构造包括以下组件:1. 曲柄连杆机构,将热能转化为对外做功;2. 配气机构,使新鲜空气进入气缸并排放燃烧产生的废气;3. 汽油机燃料供给系统,调整可燃混合气的数量以控制发动机输出功率和转速;4. 冷却系统,通过冷却水对高温零件进行冷却,保证发动机在正常温度下工作;5. 润滑系统,将润滑油输送至各摩擦面以减少摩擦力、减缓磨损,并清洗、冷却摩擦表面以延长使用寿命;6. 点火系统,在适当时刻向气缸提供电火花以点燃可燃混合气;7. 起动系统,通过带动飞轮旋转来获得必要的动能和起动转速,使静止的发动机启动并进入自行运转状态。

不同的不一样 我们的小发动机 是由分线盒 起动微型泵 起动燃油调节系统 点火电嘴组成 其他的发动机不一样……

这是排气软管,起吸收发动机排气时产生的震荡

您好,对的
车身
首先来说车身。车身是车辆用来载人或者装货的部分。包括车身本体(框架)、车身外观件、车身内饰件、车身电气附件。轿车、客车的车身一般都是整体结构。而货车的车身一般都是有驾驶室和货箱两部分组成。
车身按照其它是否承载底盘结构分为“承载式车身”、“半承载式车身”、“非承载式车身”。比如:轿车的发动机、变速箱等底盘件直接连接在车身本体身上,车身需要承载他们的重量,因此它就是承载式车身;(承载式车身的“一厢”“两厢、三厢”你知道什么意思吗?)
而货车底盘都有单独的大梁,用来承载底盘各总成,车身只负责承担人员和货物的载荷,因此它是非承载式车身。
可以看出,承载式车身由于承受了底盘的载荷,因此承重能力相对来说不如非承载式车身。但由于结构紧凑,车辆更加整体,所以噪音低,重量小,一般用于轿车等车型。而非承载式车身由于具有更加强大的承载性能,因此除了卡车之外,还有许多硬派越野车会采用非承载式车身结构。
发动机
把车身拿掉以后,我们一眼就能找到汽车的心脏——发动机。
虽然各位媒体老师的评测内容里都把发动机归到底盘部分讲解,但是由于发动机结构、原理复杂,因此在常常被列为单独的一部分。
另外,这里所说的发动机,其实包括它的所有附件,比如油箱、尾气后处理系统等等,他们都可以对应到发动机“五大机构”、“两大系统”当中(这篇文章先不展开介绍)。
底盘
去除了车身和发动机之外,剩下的车架(正如前面所说,承载式车身没有单独的车架)、变速箱、后桥、车轮等等都属于底盘部分。
按照不同的功能,底盘可以分为四大系统:行驶系、转向系、传动系和制动系。这一部分,我们后边也会进行单独展开。
电气设备
电气设备主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到,其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的,但它像一个密密麻麻的网一样,将汽车的各个机构连接在一起,同时又像指挥官一样,协调着各部分的工作。因此,将这一部分单独列出来,对于车辆的整体设计是非常重要的。望采纳!

底盘: 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证 正常行驶。底盘由 传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成 。
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