whatsapp消息记录突然不见了
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该汽车配备了前后独立悬架。其中,前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则采用了麦弗逊式独立悬挂与3连杆式的组合。这种设计可以提供更好的操控和行驶稳定性。

在汽车圈中,有一种悬架结构被网友戏称为筷子悬架,这就是多连杆悬挂。因为这种悬挂的连杆就跟筷子一样比较细。很多人认为筷子悬架容易断裂,我想说大哥你的灵感都是哪来的?是来自于“一根筷子轻轻被折断,十根筷子抱呀嘛抱成团”这首歌吗?说多连杆悬挂节省成本是不错,但是你要说它容易断,你以为汽车工程师还没有你聪明?
比亚迪唐、凯美瑞上采用所谓的筷子悬架,被一些媒体和网友黑成了马蜂窝,首先这种悬架确实有节省成本的考虑,针对这一点网友怎么说丰田减配也是正常,但是抛开减配不说,我们就谈谈这种悬架到底是否真的容易断裂。
首先我们先聊聊悬架的支撑结构,悬挂系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。实际上主要承受车身重量的并不是连杆,而是悬架弹簧和避震器,它们吸收了大部分的车轮弹跳以及车身重量,车身重量通过减振筒传递到车轮由车轮承担,即使满载,也依然在悬架弹簧和避震器的承受范围之内。
而三根连杆既然不承担主要重要,那么它们的作用是什么呢?两根横向拉杆,只要承担车辆转弯时候的侧向拉力,纵向连杆则承担车辆加速和减速时候的纵向拉力。注意到一点,这里的力量是拉力,而不是横向的压力。
举个简单的例子,你可以轻易把一根筷子折断,但是如果一只手抓住筷子头,一只手抓住筷子尾,在保持拉力与筷子的方向垂直的情况下,你可以把筷子拉断吗?
所以,多连杆这种形式的悬架,连杆起到的作用并不是支撑车辆,而是稳定车辆。这样做最大的优点就是既能够保证悬架整体的刚度,也能够节省成本,简化制造工艺。但与此同时,这样的悬架抗侧倾的能力较弱,只能依靠减震器来承受侧倾力,所以需要加装横向稳定杆来更好地抗侧倾。
总的来说,这种多连杆形式的悬架,虽然有厂商节省成本的目的,但是确实是不容易断裂的,我们在购买的时候无需太过担心。如果真的不放心,也大可以选择其他形式的悬架。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉悬架坏了的表现如下:
1、车辆在通过颠簸路段或者是减速带时,汽车的震感很明显而且还很强烈,出现上下震动,车身还会出现扭来自曲的情况,可以判断汽车悬挂坏了断种可背厚。
2、汽车在行驶过程中存在异响,这种异响很大声又刺耳,会让人心情烦躁,难以忍受,可以判定汽车悬挂坏了。
3、车辆在行驶时跑偏,车子偏向一边,需要不断的转动方向盘才会保持稳定行驶,可以判定汽车悬挂坏了。
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