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随着宝马X3和奥迪Q5L的上市，奔驰GLC的生命周期已经过半。虽然奔驰GLC在外观和内饰方面具有传统SUV的气质，但奥迪Q5L的设计更加硬朗有力，而宝马X3则更具有科技感。然而，在尺寸方面，奥迪Q5L领先于宝马X3和奔驰GLC，轴距达到夸张的2908mm，超过了中型SUV的尺寸限制。因此，在视觉效果上，奥迪Q5L具有明显优势。
在机械系统方面，奥迪Q5L和宝马X3各有优势。奥迪Q5L配备了7速DCT双离合变速箱，而宝马X3则采用了8AT自动变速器。虽然奥迪Q5L的发动机功率略胜于宝马X3，但两者在账面数据上相差不大。此外，奥迪Q5L采用了quattro ultra适时四驱系统，而宝马X3则采用了全时四驱系统。
然而，在配置上，宝马X3比奥迪Q5L更具优势。宝马X3的价格仅为39.98万元，而奥迪Q5L的售价为42.38万元。从配置上来看，宝马X3比奥迪Q5L多了主动安全系统、方向盘换挡、全液晶仪表、腰部支撑调节、前排座椅加热、车联网和大灯清洗装置等配置。尤其是全液晶仪表，对于奥迪Q5L来说，这是一个非常重要的亮点。
总结起来，宝马X3和奥迪Q5L在性能和配置方面都存在一定的差异。如果从公路性能和科技感出发，那么宝马X3可能更胜一筹；而从配置和尺寸上考虑，则奥迪Q5L可能更具吸引力。最终，消费者可以根据个人需求和喜好选择适合自己的一款SUV。

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emmm……GLC已经不是全新一代车型了，所以和剩下的两个已经不在一条起跑线上了。估计也就是有个终端优惠的价格优势，但已经远远跟不上潮流了。比如那7英寸的小屏幕，X3现在都已经10.25英寸了，所以距离是不是有点太大？剩下的Q5L和X3呢，只能说两个的路线不同，Q5L减配了手自一体的变速箱与全时四驱的部件，分别变为了双离合变速箱和适时四驱系统，虽然减配但Q5L按照中国人的喜好做了加长加长再加长，另一个X3虽然轴距没有Q5L加长的多，但也增加了54mm,空间绰绰有余，但令市场惊喜的是，X3这次真的配置提升了不少。无线CarPlay、10.25英寸触控屏、倒车影像、三温区自动空调、前排电动座椅（主驾驶带记忆）这些居然都是全系标配，让全新X3在三者中还是很有竞争力的。最后想说的是本以为Q5L可以仰仗上一代的光环下可以继续在市场上火热，好好的一副牌啊，就这么给...

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这个问题好，我必须好好好吐吐槽，奥迪Q5L跟上一代Q5减配了，四驱系统虽然有Quattro字样，但托森式中央差速器却被取消了。也就是说，从上一代的全时四驱变成了适时四驱。然后变速箱也从8挡手自一体变速箱换成了7挡双离合变速箱。简配这个帽子算是戴上了，所以就冲这点就真算了吧。要是真是和宝马X3比，宝马X3就亮点，8AT加xDrive全时四驱，还用说什么嘛？而且大家都知道宝马的操控最强吧，一直以来都是标杆，奥迪搭载7速双离合变速箱在低速路段行驶的舒适性较差，众所周知，受限于物理结构，技术再先进的双离合变速箱都会存在顿挫问题，尤其是一档换二档的时候。宝马X3国产以后配置非常丰富，光标配就20多项，什么全LED大灯，转向头灯，自适应远近光，无线CarPlay、10.25英寸触控屏、倒车影像、三温区自动空调、前排电动座椅（主驾驶带记忆）等等，能有的都已经有了，最想说的便是奥迪Q5L的低配车型居然用上了氙气灯...作为灯厂来说，简直是自己打脸啊。此外宝马X3还有很多黑科技，比如7系上有的装逼神器智能钥匙和3D远程影像。再比如5系上的智能驾驶辅助功能也搬到了X3上，包括两项同级竞品不具备的功能：交叉路口警告及前部交叉警告。当存在碰撞风险时，接近警告系统会触发两级警告，首先仪表组灯光标志亮起，随后是声音警告。发生紧急情况时，系统还会施加制动。别的不说，就这几个配置足以让宝马X3甩开奥迪。而且内饰上的Q5L档次上也不太行啊，内饰中那满满的塑料感也不知道是怎么想的，现在宝马X3内饰的选材都高级起来了，不再像以前那么容易被人吐槽了，凡是摸得到的地方几乎都是柔软的材质，手感非常好。那么在价格上，就拿低配车型来说，虽然宝马X3比Q5L高7千，可宝马不加价啊，这Q5L到了线下还要加价，这么一比，奥迪Q5L不便宜还反而更贵了。真不知道奥迪这么减配哪来的信心加价。要我说，这回奥迪确实有点让我失望，把拉长的那点铁皮钱全换硬件的简配上了。

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奥迪Q5L与宝马X3侧重点不同，个人认为两款车性价比方面可比性不大，考虑舒适性奥迪Q5L适合，考虑操控性方面宝马X3

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这不是一道送分题么。出去玩当然得看驾驶乐趣啊，不选宝马X3选谁。没开过新X3，但开过宝马别的SUV。你会发现宝马对于SUV底盘的调校，别看它们比起轿车体型更大，但无论是加速还是过弯，车身姿态都非常灵巧，不会有任何拖泥带水的动作。这次全新的宝马X3是在智能轻量化CLAR平台基础上打造的，前车门、发动机罩和前翼子板部分均采用铝合金材质，因此比上一代车型足足减重了55公斤，同时在xDrive智能全轮驱动系统和ACC自适应巡航控制系统的加持下，想必操控稳定性和驾驶乐趣也不会差到哪里去。再看看灯厂的Q5L，四驱系统虽然有Quattro字样，但托森式中央差速器却被取消了。也就是说，奥迪Q5L早从上一代的全时四驱变成了适时四驱。这不明摆着让奥迪Q5L失去了奥迪品牌最核心的机械优势么？另外变速箱也从8挡手自一体变速箱换成了7挡双离合变速箱。所以不选宝马X3选谁啊。

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说点直白的吧，手自一体变速箱的可靠性更好一些，因为也经过了很长时间的考验，在换挡平顺性上的表现会更好一些，顿挫感非常少，宝马在变速箱的选择上还是比较谨慎，大部分会使用ZF的8速变速箱，因为宝马大部分的发动机与ZF的8速变速箱匹配非常好，驾驶感受也会得到很好地保证；而双离合变速箱的换挡平顺性会差一些，高速行驶还好，低速时的顿挫感会非常明显，相比手自一体变速箱，双离合变速箱的优势是造价会低一些，不难发现，奥迪基本上是中大级别的车型才会使用手自1体变速箱，比如说A8和Q7，而双离合变速箱最次都用在了紧凑型车上，比如说捷达。所以，8速手自一体变速箱会更稳定，换挡会更平顺；而双离合变速箱在低速下换挡的顿挫感比较明显。

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据统计，whatsapp自2020年3月whatsapp的月访问用户量已突破20亿大关。由于其覆盖面之广以及使用渗透率强大，目前已是全球受欢迎的移动社交app之一，对于希望接触大量受众企业外贸人来说也是一个吸引力的平台。

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